供应链的现状

2.企业最大的供应链风险在哪里?弱点在哪里?

几乎每个行业的供应链都受到了影响，因为它们可能在供应链的某个环节拥有全球供应商。然而，最大的风险是那些依赖国际供应商的公司。供应链越全球化，总交货时间就越长，恢复时间就越长。一个更区域性的供应链将有更短的总交货时间和更短的恢复时间。

3.让我们回到今天:制造业供应链的现状是什么?您是否仍然像2021年那样发现材料采购问题?

这确实取决于行业，但总体而言，制造商的情况正在缓慢改善。不幸的是，随着每一次新的中断的发生，整体复苏都被推迟了。在Protolabs，我们在原材料方面做得更好了，但我们仍然没有回到2020年这一切开始之前的水平。我们已经增加了安全库存，尽管交货时间仍然比以前长。我们将继续采取行动，积极确保供应，直到我们确定完全恢复。

5.那么，你是在建议公司应该将全球资源置于次要地位，而应该几乎只在国内开展业务吗?

从Protolabs的角度来看，绝对如此!但说真的，利用按需或数字化制造应该是可靠的供应链战略的一部分。2022世界杯附加赛决赛组织需要重新考虑传统的供应链方式，即库存和全球供应商的长交货时间，因为这种策略根本不起作用。我总是这么说，采购负责在合适的时间以合适的价格获得合适的零件。这是一种购买高质量零件、按时交货和获得最佳总成本的平衡行为。如果你在等待来自全球的零部件，因为它们更便宜，那就不是一个稳定的供应链。组织需要转向区域供应商，以帮助减轻全球中断的风险。随着数字化制造的发展，更接近消费点的制造变得更加可行。2022世界杯附加赛决赛

6.汽车和科技行业最近受到的打击似乎尤其严重。这些行业有什么特别的问题吗?

汽车和科技行业是依赖全球供应商的最大行业之一，尤其是中国以外的电子行业。当边境因COVID而关闭时，这些行业所需的零部件和组件的生产和运输就停止了。由于将零部件运往海外的交货时间太长，需要数周甚至数月的时间才能恢复生产，并再次填补供应链的空缺。

然后，就在我们认为大流行停工后复苏在望时，更多的中断随之而来，继续延长复苏时间。还记得2021年2月德克萨斯州的暴风雪吗?2021年3月被困在苏伊士运河的长荣货船怎么样?你能相信今年又有一艘长荣货轮被困了吗，仅仅一年之后?所有这些问题都在某种程度上对我们的供应链产生了连锁反应。

7.这一切是如何影响产品生产成本的?

这些中断增加了生产零件的总成本。停机时间就是浪费，纯粹而简单。当没有足够的供应，制造商等待零部件进入时，效率低下和浪费的可能性就很大。这些都让我回到了我的观点，为什么建立一个供应链很重要在合适的时间以合适的价格买到合适的零件。

8.在撰写本文时，COVID似乎有所减弱。您预计2022年及以后会影响供应链的一些因素是什么?这些因素会不会很严重?

是的，COVID正在减弱，但人们仍然担心它的变种。其他令人担忧的领域包括劳动力短缺、通货膨胀、气候变化的影响、更多的政府动荡、物流问题……我相信我还可以继续列举下去。它们都可能被证明是严重的，尤其是如果我们陷入衰退的话，这似乎是一种真实的可能性。这一切都会影响到供应链。

9.为什么有些公司在重新平衡供应链方面犹豫不决，因为最近的所有证据都表明，这是在当今活跃的经济状态下生存的唯一途径?

归根结底是材料成本的问题。全球采购的好处是更低的零件成本，这支持了整体毛利率。然而，考虑到过去两年的事件，公司需要检查停机时间的总成本和对收入损失的影响。

10.企业现在可以做些什么来保护自己免受供应链不一致的影响?

企业应实施和执行供应链风险管理计划。从本质上讲，这是一种在不可预见的中断事件中尽量减少中断的策略。为了真正得到保护，组织应该有多种供应来源——最好是更多的本地供应——以缩短交货时间。对于业务量较大的组织，这些供应来源应该是区域和全球供应商的组合。该计划应围绕如何确保他们的制造业务在任何中断的情况下维持供应而制定。